HG/T 3715—2011 双面多楔带 Double-sided V-ribbed belts 2011-12-20发布 2012-07-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 前言 本标准按照 GB/T 1.1—2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准代替 HG/T 3715—2003《双面传动带》，与 HG/T 3715—2003 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： 1. 本标准名称由《双面传动带》改为《双面多楔带》；删除了“双面同步带”和“同步多楔带”内容（见 2003 年版的第 1 章至第 7 章、附录 A）；增加了“双面多楔带”内容（见第 1 章至第 9 章）。 本标准由中国石油和化学工业联合会提出。本标准由全国带轮与带标准化技术委员会摩擦型带传动分技术委员会（SAC/TC428/SC3）归口。 本标准起草单位：宁波伏龙同步带有限公司、浙江三维橡胶制品有限公司、浙江三星胶带有限公司、浙江紫金港胶带有限公司、宁波丰茂远东橡胶有限公司、浙江凯欧传动带有限公司、马鞍山锐生工贸有限公司、青岛市产品质量检验技术研究所。 本标准主要起草人：陆红芬、潘海瑞、陈友春、陈孝斌、陈海、孙光明、邵旖磊、解德利、朱六生、吴桂卿。 本标准于 2004 年 1 月首次发布，本次为第一次修订。 1 范围 本标准规定了双面多楔带的产品结构、型号和标记、截面尺寸、要求、试验方法、检验规则及标志、标签、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车辅机和粮食机械双面传递动力用的双面多楔带。 2 规范性引用文件 下列标准对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用标准，仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用标准，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 - GB 13552 汽车多楔带（等同 GB 13552-2008, ISO 9981:1998 和 ISO 11749:1995） - GB/T 16588 带传动 工业用多楔带与带轮 PH、PI、PK、PL 和 PM 型：尺寸（等同 GB/T 16588-2009, ISO 9982:1998） - GB/T 17516.2 V带和多楔带传动力测定 截面位置的动态试验方法 第2部分：多楔带（等同 GB/T 17516.2-1998, ISO 8370-2:1993） 3 结构 双面多楔带是截面如图 1 所示的环形带。 1—抗拉体 2—粘合胶 3—模胶 （图 1 为双面多楔带的结构示意图） 4 型号和标记 4.1 型号 汽车辅机传动用双面多楔带一般采用 DPK 型号，粮食机械传动用双面多楔带一般采用 DPL 型号。 4.2 标记 双面多楔带的标记示例：以符合 HG/T 3715-6 个楔、DPK 型、有效长度为 1500mm 的双面多楔带为例，其标记为：HG/T 3715-6-DPK1500。 标记中各要素的含义如下： - HG/T 3715-6：6 个楔的双面多楔带； - DPK：DPK 型双面多楔带； - 1500：有效长度为 1500mm。 5 截面尺寸 5.1 双面多楔带的截面公称尺寸见表 1。 表 1 双面多楔带的截面公称尺寸： - DPK 型：节距 Ph=3.56mm，楔角 $\alpha$=40°，模底圆半径 r=0.25mm，模顶圆弧半径 R=0.5mm，带厚 h=6~8mm（参考值），模高 h'=2~3mm（参考值）。 - DPL 型：节距 Ph=4.7mm，楔角 $\alpha$=40°，模底圆半径 r=0.4mm，模顶圆弧半径 R=0.4mm，带厚 h=11~13mm（参考值），模高 h'=3.5~4.5mm（参考值）。 注：表中节距和带厚仅为参考值。节距累积公差是一个重要指标，但它常常受带工作时的张紧力和抗拉体的弹性模量的影响。 5.2 双面多楔带轮的最小直径见表 2。 表 2 最小轮径： - DPK 型：55mm - DPL 型：75mm 6 要求 6.1 外观质量 双面多楔带的外观不应有由目测能确认影响使用性能的带体扭曲、歪斜、裂纹、鼓包、异物等缺陷。 6.2 尺寸 6.2.1 有效长度的极限偏差 双面多楔带的长度用有效长度表示，任一面的有效长度极限偏差应符合表 3 规定。 表 3 有效长度的极限偏差（部分范围）： 有效长度 $L_e$ 为：1000mm；1000 < $L_e \le$ 1200mm；1200 $\le$ $L_e \le$ 1500mm；1500 < $L_e \le$ 2000mm；2000 < $L_e \le$ 2500mm；2500 < $L_e \le$ 3000mm；3000 < $L_e \le$ 4000mm；4000 < $L_e \le$ 6000mm。